[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導

桃園市議員于北辰於議會質詢時指出，隨著小塊溪重劃區、經國重劃區及中路重劃區陸續發展，人口快速增加，交通與停車需求也將同步攀升，市府應提前做好整體規劃，避免等到人口大量入住後才發現公共設施不足。

于北辰表示，小塊溪重劃區從早期僅有數十戶，如今若全部開發完成，預估將有近5,000戶進駐，未來停車需求相當龐大。他指出，目前小塊溪日月亭平面停車場為公有土地，面積約3,779.2平方公尺，目前約可提供140個停車位，現階段停車率約六成。

于北辰進一步詢問市府，是否能參考廈門街立體停車場模式，將現有平面停車場納入未來立體停車場評估。交通局表示，目前重劃區尚未完全入住，但停車需求確實是未來必須面對的問題，將持續觀察人口進駐與停車需求，並將該處納入後續評估。

于北辰也指出，周邊未來還有國泰置地廣場等大型商業設施進駐，相關開發案將帶來更多停車需求，因此市府不能只看現在，而應該以未來人口與商業發展提前部署。

騎樓機車怎麼停？于北辰建議參考基隆「斜停」模式

除了汽車停車問題，于北辰也接獲不少民眾陳情，反映騎樓機車停放問題。他表示，目前騎樓可以停放機車，但部分地區因機車直接採「直停」方式，雖然可以增加停車數量，卻可能造成行人通行空間被壓縮，甚至出現「車停了、路沒了」的情況。

于北辰表示，他特別前往基隆了解相關作法，發現基隆因道路及都市空間較為狹窄，部分地區採取機車「斜向停放」方式，同時保留至少1.3公尺的行人通行空間。

他指出，1.3公尺的通道不只是讓一般行人通行，更能讓輪椅、娃娃車及行動不便者順利通過，等於兼顧機車族、住戶與行人的權益。

于北辰建議桃園市政府參考基隆經驗，研議騎樓機車停放方向與角度，並規劃明確的行人無障礙通行帶，讓停車與行走空間能夠取得平衡。

交通局表示，目前桃園相關規範基本上已有保留1.3公尺行走空間的要求，至於基隆採用的特殊標線及管理方式，將進一步參考研議。

公車站牌更新要說清楚　避免民眾誤以為路線撤除

于北辰另外關心公車站牌汰換問題。他指出，桃園近年都市發展快速，公車站牌更新頻率也提高，但在站牌工程更換期間，若沒有清楚的告示，民眾容易誤以為原本的公車路線已經取消。

「例如206號公車，民眾看到站牌不見了，以為公車撤掉了，其實只是站牌更新。」

于北辰要求市府在站牌汰換期間，應設置明確告示，清楚說明「站牌更新中、路線仍正常行駛」等資訊，降低民眾誤解及陳情。

重劃區人口暴增　于北辰要求提前規劃接駁運輸

談到未來交通建設，于北辰表示，小塊溪、經國及中路等重劃區人口快速成長，但目前軌道建設並未完整進入這些區域，因此未來「最後一哩」的公車接駁與轉運系統將格外重要。

于北辰指出，許多從雙北地區搬遷到桃園的新住民，是看中桃園房價與生活便利性，但入住後才發現部分重劃區距離軌道運輸仍有一段距離。

「不能跟市民說未來會有接駁，結果接駁沒有規劃好，最後讓議員落魄！」

于北辰強調，小塊溪及經國、中路重劃區都是桃園未來重要的人口成長區域，市府應該在人口大量入住之前，就把公車路線、接駁轉運及主要交通節點規劃完成。

交通局則表示，相關重劃區的大眾運輸接駁都有進行規劃，後續也會持續掌握人口成長與交通需求。

于北辰強調，桃園正快速發展，交通建設不能只「看到需求才補救」，而應該提前預判人口與都市發展趨勢，讓停車、行人、公車及軌道運輸形成完整的交通系統，才能真正讓新興重劃區住得進來、走得出去，也讓市民享有便利、安全的生活環境。

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