[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導
桃園機場捷運通車以來，整體運量持續成長，近期單日運量更已突破13萬人次。于北辰議員於市議會質詢時指出，隨著機捷運量持續增加，A7、A8長庚醫院周邊站點在尖峰時段已出現明顯擁擠情形，甚至有民眾反映「擠不上車」，市府及相關單位應提前做好運能擴充規劃。
于北辰表示，機捷自通車以來已營運多年，運量從早期逐步成長，近期已突破13萬人次，未來隨著沿線開發、新路線接通及人口增加，運量仍有持續成長的空間，因此不能等到「擠不上車」才開始處理。
相關單位說明，目前觀察機捷尖峰運量，較為壅擠的區段主要集中在A3往北方向的早尖峰時段，A7、A8站區的乘載率約達2.0。由於運量成長已逐漸趨緩，目前約維持每年4%左右的成長，但未來若有新的捷運路線銜接，仍可能帶動另一波運量成長。
為因應早尖峰往北方向的旅客需求，機捷近年已增加4班加班車。議員認為，這些加班車對紓解尖峰人潮確實具有重要作用，但若未來運量持續攀升，增加列車數量仍是根本解決方式。
針對原規劃增購的10輛列車目前進度，相關單位表示，受到第三方供應商部分物料停產影響，共有6項料件面臨供應問題。不過目前已有3項找到替代品，並完成測試且確認可使用；另有部分料件仍與原廠維持維修合作，同時也透過自主維修及採購相關晶片等方式，降低停產料件對列車維修造成的影響。
于北辰以自身裝甲兵經驗提醒，軍事裝備服役時間一長，最怕面臨「有車無料」的後勤困境，甚至必須拆解報廢裝備來維持現役車輛。議員強調，機捷屬於大眾運輸系統，更涉及每日大量民眾通勤，絕不能等到料件全面短缺才尋找替代方案。
相關單位也表示，後勤備料必須提前規劃，目前會持續盤點備品存量、修復率及使用年限，並提前採購可能不足的關鍵料件，以確保列車維修及營運不受影響。
此外，于北辰也關注航空城及產業基地招商進度，針對長二基地產業招商要求達到60%的規定，詢問若招商未達預期，是否有完整的查核及罰則機制。
相關單位說明，目前招商契約已明定，業者在取得相關權利後3年內，必須達到60%的產業進駐標準，且進駐廠商簽約後30日內，就必須將相關資料送交審查，以確認是否符合所設定的產業類別。
于北辰進一步追問，若業者遭到處罰後仍未改善，是否還有更積極的處置措施。相關單位表示，目前已將產業招商相關義務列為契約中的重大事項，後續將依契約規定處理。
于北辰表示，桃園捷運與航空城都是桃園未來發展的重要建設，無論是捷運運能、列車後勤，或航空城產業招商，都必須提前做好風險管理，才能避免未來建設規模擴大後，才發現運能不足、料件短缺或招商未達標等問題。
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