• 關鍵字： 八德介壽路機車的陷阱路段

[天晴報媒體]記者邱柔柔/桃園報導

八德捷運施工道路動線失衡，機車騎士被迫面臨「走也不對、不走也不行」的窘境！

本報接獲民眾反映，桃園八德介壽路部分路段目前正進行捷運相關工程，施工期間原有道路空間受到壓縮，然而現場卻劃設出明顯的人行道及相關交通標線，使得機車可正常行駛的空間大幅縮減。

從民眾提供的現場照片可以看到，施工圍籬與既有道路設施已占據相當空間，右側又劃設藍色人行空間及紅線，當前方遇到汽車、紅綠燈或車流時，機車騎士幾乎沒有足夠的安全通行空間，形成「前方卡車流、右側不能走、左側又有施工」的尷尬局面。

民眾質疑，如果道路施工期間已經改變原本交通條件，交通局是否應該重新檢討現場動線？難道不能依照施工期間的實際需求，暫時調整標線、提供機車替代通行空間？

更讓民眾不滿的是，部分騎士因為道路設計與現場車流造成的困境，疑似面臨遭檢舉、開單的風險。民眾認為，當道路本身已經沒有提供合理、安全且連續的機車通行空間，卻仍完全按照一般道路狀況進行交通執法與檢舉，是否形成「道路設計把人逼到違規邊緣，最後卻由駕駛人買單」的荒謬現象？

民眾更質疑，人行道當然重要，但人行道規劃不能只看「畫出來了沒有」，更應該考慮整體道路使用者的實際需求。

尤其目前正值捷運施工階段，交通環境與完工後完全不同，若仍以永久道路規劃的思維處理施工期間交通，恐怕容易造成行人、機車、汽車三方互相爭道。

民眾也將矛頭指向交通主管機關及地方民代，質疑部分人行道建設是否過度追求「看得見的政績」，卻忽略施工期間實際交通需求。

「人行道不是不能畫，而是要畫得合理！」

民眾認為，交通建設最重要的不是道路上多了一條漂亮的藍色標線，而是能不能讓行人安全、讓機車有路走、讓汽車有序通行。

如果捷運施工造成原有道路條件改變，交通局就應該主動檢視，而不是等到民眾被檢舉、收到紅單後才發現問題。

本報呼籲桃園市政府交通局及相關單位正視此一問題，立即針對介壽路捷運施工路段進行現場會勘，重新檢視施工期間人車動線、機車通行空間及標線配置，並研議是否應在施工期間採取彈性交通措施。

同時，也建議相關單位釐清：在道路施工導致正常通行空間明顯受到限制的情況下，現行交通標線與執法、檢舉機制是否仍符合現場實際狀況？

不能一邊施工把路變窄，一邊把人行道畫滿，最後再告訴機車騎士：「你不能這樣騎。」

這不是單純的機車違規問題，而是道路規劃、施工管理與交通執法是否脫節的問題。

交通政策應該以「安全、合理、可通行」為核心，而不是讓用路人陷入「怎麼走都有可能被開單」的交通陷阱。

人行道是為了保障行人，不該變成製造機車違規的陷阱；捷運施工是為了改善城市交通，更不能讓施工期間的交通安全成為被犧牲的一環。

本報也呼籲市府及地方民意代表，別只看人行道「畫了多少」，更要看看施工期間的道路「到底還剩多少路可以走」。