記者李嘉興/綜合報導

引水人協助大型船舶進出港口時，必須在引水船與受引領船舶之間登離輪，作業過程受到海象及船舶起伏影響，存在落水風險。為加強引水人安全，交通部航港局10月28日上午在高雄港第10號碼頭舉辦「高雄港115年度引水人領航事故緊急應變演練」，由9個單位共同參與，透過真人入水及船尾回收平台操作，檢驗港區緊急救援能力。

航港局表示，引水人是維持船舶安全進出港的重要專業人員，登輪與離輪作業具有一定風險，因此港區除了要求人員遵守安全程序，也需要建立事故發生時可以立即啟動的救援機制。

本次演練設定引水人登輪時不慎落海，由參演人員穿著救生衣，在安全戒護安排下實際進入港區水域，模擬等待救援情境。

演練中，由「昕航1號」引水船駛近模擬落水人員，操作船尾設置的落水人員回收平台，將參演人員救回船上，測試救援設備及作業程序。

交通部航港局指出，「昕航1號」是高雄港首艘具有船尾落水人員回收平台的引水船，相關設備可用於人員落水時的回收作業，提升緊急救援的操作能力。

與一般港區安全宣導不同，此次演練採取真人實際入水方式，讓引水船操作人員及其他救援單位熟悉救援設備與作業環境，並確認各階段是否能有效配合。

由於高雄港有大量進出港船舶，若發生落水事故，除了救援人員必須迅速到場，港區船舶動態也需要同步管理，避免其他船舶影響救援安全。

此次由臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司航管中心VTS依模擬事故情境，進行事故水域管制、船舶動態管理與相關單位聯繫，檢視緊急訊息傳遞及港口交通管制程序。

在海上與岸上警戒部分，海洋委員會海巡署南部分署及內政部警政署高雄港務警察總隊配合執行戒護，並協助道路開道及救護動線管制。

參演單位也進行模擬傷患固定與搬運，將從水中獲救的參演人員，依演練程序由引水船移交至岸上救護人員。

航港局表示，船岸搬運是海陸救援銜接的重要環節，必須考量船舶晃動、碼頭環境及傷患移動時的安全，讓人員交接過程符合救護作業需求。

完成船岸移交後，內政部消防署港務消防大隊接續進行岸上急救及救護車後送，模擬傷患由海上救援轉入陸上緊急醫療體系的完整程序。

本次演練由交通部航港局統籌，整合臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司、高雄港引水人辦事處、引水船及交通船業者、港勤公司、海洋委員會海巡署南部分署、內政部消防署港務消防大隊，以及內政部警政署高雄港務警察總隊等救援能量，合計9個單位參與。

航港局指出，不同單位分別負責船舶動態、海上救援、岸上警戒、道路管制及醫療後送，因此緊急事故的處理成效，需要建立在清楚的工作分工及即時通報基礎上。

這次模擬引水人落海的緊急情境，目的在於讓各單位檢視實際救援過程中可能出現的聯繫及作業問題，並熟悉事故發生後的處置方式。

航港局強調，近年引水作業安全持續受到關注，透過強化專業設備與跨機關應變能力，可提升港區面對突發事故時的防護與救援準備。

未來將依此次演練結果彙整各參與單位意見，持續檢討通報、落水人員回收、船岸交接及醫療後送程序，讓引水人執勤安全獲得更完整的保障。

交通部航港局表示，維護引水人安全除了保障第一線專業人員，也是確保船舶進出港作業順暢、維持港口營運穩定的重要工作。