記者李嘉興／台北報導

在國際海事組織（IMO）持續推動航運減碳政策下，全球航運產業正加速朝低碳能源轉型，液化天然氣（Liquefied Natural Gas，LNG）已成為目前最重要的船舶替代燃料之一。海洋委員會國家海洋研究院（國海院）最新研究指出，全球LNG加注船整體供應能力雖然可望支撐市場需求，但未來真正的挑戰將不再只是數量，而是港口加注能力、供應網路韌性及區域部署均衡，這將成為全球航運減碳的重要關鍵。

這項研究刊登於國海院出版的英文學術期刊《Marine Research（海洋探索）》2026年6月發行的第六卷第一期，研究題目為《Assessing Global LNG Bunkering Vessel Capacity and LNG-Fuelled Shipping Fleet Growth from a Supply–Demand Perspective》，從供需角度分析全球LNG加注船服務能力與LNG動力船隊的成長趨勢，為航運能源轉型提供重要參考。

研究團隊整合Clarksons Research、DNV、SGMF及SEA-LNG等多個國際資料庫進行分析。結果顯示，目前全球LNG加注船服務能力與LNG動力船隊成長速度大致同步，整體供應量尚可滿足市場需求。然而，全球總量充足並不代表各港口或主要航線皆具備穩定供應能力，部分區域仍可能因基礎設施不足、交船延遲或操作條件限制，而形成局部供應瓶頸。

研究指出，隨著大型貨櫃船、汽車運輸船等LNG動力船舶持續投入營運，未來全球主要港口對LNG加注服務需求將快速增加。因此，航運產業下一階段發展重點，將從擴充LNG加注船數量，逐步轉向建立更具韌性的供應體系，包括提升加注船跨區調度能力、優化港口安全管理、完善操作規範，以及建立完整的供應監測機制，以即時掌握市場變化。

研究也分析指出，雖然LNG並非航運業達成淨零排放（Net Zero）的最終解決方案，但目前仍是由傳統燃油過渡至生質LNG（Bio-LNG）、合成LNG（Synthetic LNG）等低碳燃料的重要橋梁。透過完善港口加注設施、燃料供應網絡及安全制度，不僅可降低船東採用替代燃料的不確定性，也能提升全球航運面對減碳法規及能源轉型的競爭力。

海洋委員會國家海洋研究院表示，為深化臺灣海洋研究實力並與國際接軌，自2021年起持續出版英文學術期刊《Marine Research（海洋探索）》，聚焦海洋政策、海洋資源、海洋文化、海洋歷史、海洋科學、海洋產業及海洋工程等跨領域研究，打造臺灣海洋研究成果與國際學術交流的重要平台。

面對全球航運邁向低碳與智慧化的新時代，國海院認為，未來除了技術創新與替代燃料發展外，更需要建立兼具效率、安全與韌性的LNG供應鏈及港口基礎設施，才能支撐國際航運持續發展，並提升全球供應鏈穩定性與永續競爭力。