[台灣新聞雲報]記者王俊欽/桃園報導

謝美英指出，桃園捷運綠線即將在今年底迎來首階段通車，綠線延伸中壢土建統包工程，更是在今天（8月26日）下午就要正式開工，這是桃園軌道建設的歷史時刻，但根據審計報告，光是捷運車站周邊800公尺服務範圍內，去年就有高達46處積淹水紀錄，尤其中壢的淹水熱點與捷運路線高度重疊。
謝美英說，綠線延伸中壢段是未來的交通大動脈，但近3年桃園市的積淹水案件，中壢區以高達23.60%居全市淹水榜首，114年間連續多場高強度暴雨，全市通報積淹水暴增到142次，當周邊市區排水系統容受力嚴重不足，水進不了下水道，會不會發生倒灌進捷運站的問題？水務局必須對捷運廊帶，提出升級防洪標準的專案對策。
謝美英表示，審計處點名，水務局規劃的雨水下水道改善工程，竟然有10處與捷運路線建設範圍「發生衝突」。因為卡到大眾捷運兩側禁限建辦法及施工限制，導致下水道工程受阻，這是否凸顯了市府橫向聯繫的嚴重脫節？防洪與捷運建設本該是「一體兩面」，如果水務局無法強勢介入、確保捷運沿線的雨水下水道能順利拓寬與施工，未來捷運周邊必定成為淹水重災區。
水務局劉振宇局長答詢表示，市府橫向聯繫沒問題，審計處沒有掌握完整狀況。
謝美英提醒，為了解決G03站周邊淹水，水務局把雨水下水道的水導引排至皮寮溪，結果雨水下水道都快蓋好了，皮寮溪的河川治理工程卻還在「前期規劃」，讓人擔憂皮寮溪根本吞不下這麼多水，將導致淹水風險直接轉嫁、威脅到鄰近的G02站。
謝美英強調，軌道建設不能因為排水系統誤差而蒙受風險，要求水務局提出「捷運沿線防洪升級專案報告」：針對綠線及綠延中壢段，盤點46處周邊積淹水點與10處衝突點，與捷工局一起提出聯合防汛改善時程表，徹底解決軌道建設地下的隱患。

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