記者李嘉興／高雄報導

相隔22年，高雄港74號碼頭再度迎接台灣高鐵新世代列車。台灣高速鐵路股份有限公司首批12節N700ST新世代列車自日本跨海運抵台灣，15日抵達高雄港74號碼頭，展開為期2天的卸載及後續運輸作業。從當年的700T到如今N700ST，高雄港跨越兩個世代再次承擔高鐵列車登陸任務，也讓港口在國家重大交通建設中的角色再次受到矚目。

臺灣港務股份有限公司表示，此次N700ST新世代列車抵達高雄港，不只是台灣高速鐵路車隊更新的重要一步，更凸顯高雄港串聯海運、港埠裝卸及後續陸路運輸的樞紐功能。高雄港作為台灣重要國際商港及國家門戶，透過港埠設施與重件裝卸能力，為重大交通建設提供後勤支援。

值得注意的是，這已不是高雄港74號碼頭第一次迎接高鐵列車。回顧台灣高鐵建設歷程，早在民國93年（2004年）5月，首批700T型高鐵列車就是經由高雄港74號碼頭抵台，再經卸載及後續運輸程序，逐步投入台灣高鐵建置工程。

22年後，台灣高鐵迎來新一波車隊世代更新，N700ST再次選擇從同一座74號碼頭登陸。從700T到N700ST，兩個世代的高鐵列車跨越20多年先後在高雄港留下身影，也使74號碼頭成為見證台灣高速鐵路發展的重要港埠場域。

此次負責N700ST卸運作業的高雄港74號碼頭屬於深水重件碼頭，碼頭全長314公尺、水深12.5公尺，後線作業場地約12,600平方公尺，地面承載能力達每平方公尺3噸，具備大型及特殊貨物裝卸所需的作業條件。

74號碼頭平時除辦理各式鋼材、金屬原物料及加工產品裝卸，也能配合大型重機件、遊艇及其他特殊大型貨物作業。臺灣港務公司指出，高雄港憑藉港埠基礎設施與長期累積的重件裝卸經驗，過去已多次配合國家重大交通建設及政策需求，執行高鐵列車與各類大型貨物卸運任務。

此次N700ST抵台也凸顯現代商港的功能早已不只是傳統貨物進出口。大型國家建設設備從海上抵達台灣後，還必須銜接碼頭卸載、港區作業及陸路運輸等不同環節，才能順利送往後續目的地，高雄港因此成為海陸運輸鏈中的重要節點。

臺灣港務公司表示，港口除了承擔國際貿易與物流運輸功能，同時肩負國家交通建設、產業發展及民生運輸的重要任務。透過港口與鐵路、公路甚至航空運輸系統相互串聯，旗下台灣港群持續扮演海、陸、空交通網絡銜接的重要樞紐。

此次首批12節N700ST列車由日本跨海抵達高雄港，再透過港埠重件作業銜接後續陸運，不僅考驗碼頭設施承載及裝卸能力，也涉及船舶、碼頭、重件吊卸與道路運輸等不同專業環節的協調，展現大型交通設備跨國運輸背後的物流整合能力。

臺灣港務公司強調，未來將持續精進港埠基礎設施與大型重件裝卸能量，提升整體港口服務效率，並與不同交通運輸夥伴合作，建構更安全、高效率且具韌性的交通運輸體系，持續強化台灣港群作為國家門戶及重大建設交通支點的功能。

從2004年首批700T型列車，到2026年N700ST新世代列車，同樣的高雄港74號碼頭，見證的卻是台灣高速鐵路跨越22年的發展軌跡。當新世代高鐵車廂從船艙卸下、踏上台灣土地，高雄港也再次成為台灣重大交通建設歷史的一部分。